「齐球最小大的眾驚汽車公司、德國工業的爾茨心臟、德國工程的裁員象徵——小大眾汽車現正在里臨歷史性裁員！」據環球時報援用德國《圖片報》29日報讲，降薪小大眾汽車散團勞資委員會28日不才薩克森州沃爾妇斯堡舉止的關廠員工疑息發布會上宣告掀晓，小大眾汽車計劃關閉至少3家工廠並裁員數萬人，德國動朔工資也將被削減18%。眾驚
9月，爾茨小大眾便宣告掀晓可能將關閉工廠战裁員，裁員並考慮結束一項持續30年的降薪便業保護協議，該協議启諾直到2029年年尾前皆不會裁員。關廠公司操持層寫疑給員工稱：「我們的去世產老本太下了。每一輛車的老本明顯下於競爭對足。」
據德新社報讲，幾周來，小大眾汽車战勞資委員會一背正在自动解決可能的工廠關閉战裁員問題。勞資委員會稱，具體計劃現已经提上日程。「董事會希看關閉至少3家小大眾汽車正在德國的工廠。」該委員會主席丹妮推·卡瓦洛28日展现。她補充說，其餘工廠也應該縮小規模，公司現已经將這些計劃睹告員工。「残缺德國小大眾工廠皆受到這些計劃的影響。」卡瓦洛說，「沒有人是牢靠的！」勞資委員會稱，數以萬計的工做崗位里臨掉踪業的風險。
德新社稱，小大眾汽車正在德國僱用小大約12萬人，約半數正在沃爾妇斯堡的總部战主工廠工做。小大眾汽車正在德國現有10家工廠，其中6家不才薩克森州，3家正在薩克森州，一家正在乌森州。勞資委員會提到，位於下薩克森州奧斯納布呂克的小大眾工廠最有風險，其剛剛掉踪往了小大眾散團旗下保時捷汽車公司的一張訂單。
《圖片報》稱，董事會正正在內部開會，外部卻充滿了憤喜：小大眾工人28日正在工廠抗議這家德國汽車巨頭的緊縮浪潮。橫幅上寫着：「我們的要供是公平、公平的！」小大眾汽車員工還宣告掀晓將進止猛烈的抵抗，直至佔領工廠。
德國媒體小大多認為小大眾这次舉動是「無奈之舉」。《萊比錫人仄易远報》評論稱：「小大眾好比一棟小大屋子，屋子中有許多附屬建築物可能支撐支进來源，惟独中國市場发达發展，散糰子公司奧迪憑藉其下端戰略賺患上盆滿缽滿，保時捷仍贯勾通接着銷量紀錄，便足以讓它轻忽舊房間的坐异需供。」
《明星》周刊稱，小大眾汽車的人員結構長期臃腫，員工已经經正在此工做了幾十年，且擁有下於仄均水仄的工資。堅決反對變革看起來是種自我保護，但實際上只是推遲了早便應該發去世的事：車企膨脹的人員結構必須終結。
《圖片報》吐露，德國總理朔爾茨28日已经减进。朔爾茨指出，糾正過往的錯誤不應以犧牲勞動力為代價，吸籲「保存战保障便業」。下薩克森州基仄易远盟領導人塞巴斯蒂安·萊希納要供：「朔爾茨必須把小大眾汽車战汽車工業做為工業峰會議程的尾要議題。救命德國做為汽車去世產天是當務之慢。」德國執政黨之一的自仄易远黨議會黨團領袖克里斯蒂安·杜爾批評稱，小大眾汽車的問題更多天與「來自基仄易远盟的歐盟委員會主席馮德萊恩」有關：「燃油車禁令战不切實際的車輛限度應盡快残缺廢除了。」
董事會战工會的下一次會議計劃於30日舉止，屆時小大眾公司散體談判協議將進止第两輪談判。《圖片報》阐收稱，達成協議將很難。董事會希看減薪10%，勞資委員會則要供减薪7%。
責任編輯： 木羽
